|
Wpisany przez Adi
|
|
środa, 04 listopada 2009 13:30 |
|
Centrowanie koła
Jeżeli koło jest mocno zniekształcone, zacznij od doprowadzenia go do kształtu zbliżonego do kolistego, na przykład opierając je o ścianę i naciskając stopą na oś. Później, jeżeli nie masz centrownicy, zamontuj koło w ramie i wykorzystaj klocki hamulcowe oraz widełki jako punkt odniesienia. Kluczem do nypli poluzuj szprychy prowadzące do kołnierza piasty w kierunku którego obręcz jest wygięta, a naciągnij szprychy po przeciwnej stronie. Gdy koło przypomina jajko, poluzuj szprychy w miejscu zapadnięcia obręczy, a naciągnij tam, gdzie obręcz jest wybrzuszona. Jeśli nie masz odpowiedniego klucza, musisz zdjąć oponę i "zaatakować" nyple od drugiej strony, używając śrubokręta. |
|
|
Wpisany przez Adi
|
|
środa, 04 listopada 2009 13:29 |
|
Mechanizm korbowy
Uwagi eksploatacyjne
W mechanizmie korbowym bezklinowym luzy w łożyskach usuwa się po lekkim odkręceniu przeciwnakrętki 1, następnie dokręceniu miski łożyskowej nastawczej 2 i ponownym dokręcaniu przeciwnakrętki 1. Przy demontażu mechanizmu, w celu wymiany części lub nasmarowania łożysk, należy po wyjęciu pokrywki 5 wykręcić śrubę 4 (M 8x1). Ściągnięcie korb z osi wymaga stosowania śruby M 12. Zauważone luzy na korbach, należy niezwłocznie usuwać, dokręcając śrubę 4 (M 8x1) momentem 28-30 Nm.
1. Przeciwnakrętka
2. Miska łożyskowa nastawcza
3. Miska łożyskowa prawa
4. Śruba M8x1
5. Pokrywka
6. Łożyska
7. Oś |
|
Wpisany przez Adi
|
|
środa, 04 listopada 2009 13:29 |
|
Pedały
Uwagi eksploatacyjne
Osie pedałów powinny być mocno dokręcone do korby (zalecany moment 25 Nm). Złe dokręcenie może być przyczyną obluzowania połączenia gwintowego.
Podczas montażu pedałów do korby należy zwrócić uwagę na przeciwny kierunek ich dokręcania (lewy pedał ma lewy gwint). Bardzo ważne jest również prawidłowe wprowadzenie gwintu osi w gwint korby. Nie przestrzeganie w/w zaleceń może doprowadzić do zniszczenia korby. |
|
Zmieniony: środa, 04 listopada 2009 13:30 |
|
Wpisany przez Adi
|
|
środa, 04 listopada 2009 13:28 |
|
Hamulce
Uwagi eksploatacyjne
Klocki hamulca szczękowego powinny być ustawione równolegle do bocznej ścianki obręczy.
Przy prawidłowej regulacji, między obręczą a klockami hamulcowymi powinien być zachowany luz wynoszący 2-3 mm.
Podczas dociskania dźwigni hamulca, w momencie dojścia klocków do obręczy, odległość między chwytem kierownicy a dźwignią hamulca powinna wynosić 25 mm.
Po zwolnieniu dźwigni, klocki powinny wrócić na swoje pierwotne położenie. |
|
Zmieniony: środa, 04 listopada 2009 13:30 |
|
Regulacja przerzutki przedniej |
 |
 |
 |
|
Wpisany przez Adi
|
|
środa, 04 listopada 2009 13:27 |
|
Regulacja przerzutki przedniej
Regulację przerzutki przedniej wskazane jest wykonywać w autoryzowanym warsztacie, ale jeśli chcesz to zrobić sam, postępuj następująco:
1. Ustaw przerzutkę prawidłowo na ramie, tzn. prowadnik łańcucha musi być ustawiony równolegle do
kół łańcuchowych i znajdować się ok. 1-3 mm nad największym kołem zębatym.
2. Przy położeniu łańcucha na mniejszym kole łańcuchowym, napręż linkę i zamocuj śrubę zaciskową.
3. Zmieniając położenia, ustaw skrajne położenia przerzutki śrubami regulacyjnymi.
Przy prawidłowej regulacji, przerzutka przednia musi gładko przerzucać łańcuch z najmniejszego na największe koło łańcuchowe i odwrotnie.
|
|
Zmieniony: środa, 04 listopada 2009 13:30 |
|
Więcej…
|
|
|
|
|
<< Początek < Poprzednia 1 2 Następna > Ostatnie >>
|
|
Strona 1 z 2 |
Serwisowanie Roweru